“MPV制造专家”出手,新车主打用户共创,腾势D9迎来劲敌?

“内卷”,这一早在2020年便入围《咬文嚼字》年度十大流行语的关键词,放到2023年仍能触动中国车市最敏感的神经。无奈的

“内卷”,这一早在2020年便入围《咬文嚼字》年度十大流行语的关键词,放到2023年仍能触动中国车市最敏感的神经。无奈的是,车企之所以感受到“卷”,并非自身不够努力,恰恰证明其位于行业第一梯队,但既无法改变现状冲出重围,又不甘心主动放弃遗憾退场,只能被动地见招拆招。

在过去短短五年时间中,国内车市经历了由增量时代迈入存量时代,再转入内卷时代的变革,向外开拓海外市场、向内深挖潜在需求,成为行之有效的两条破局之道。当然,站在车企的角度来看,“出口”是提升销量、优化报表最简单的手段;但就消费者而言,丰富的购车选项、贴心的产品性能,才是行业变革的最终意义。

如今的消费者需要什么产品?将目光放到数据上,便能略见一斑。乘联会数据显示,上半年国内狭义乘用车市场零售量达952.4万辆,同比增长2.7%,MPV市场同比增长21.6%,大幅领跑轿车和SUV市场,其中新能源车型腾势D9销量高居榜首,传祺E9后来居上。显然,自主品牌凭借着先发优势,逐步成为细分市场的热门选项。而同样是老牌自主车企的江淮瑞风,凭借战略焕新后的全新平台、全新产品,是否有望在新能源MPV市场闯出一番新天地?

拥抱内卷,“卷”要卷出名堂来

要问国内车市是从什么时候开始“内卷”的,2018年应该是具有划分意义的节点。

在此之前,合资品牌依靠多年的技术积淀,牢牢把控着主流市场的话语权;自主品牌则依托“性价比”优势,在稳固基盘的同时逐步试探品牌向上。在此之后,自主品牌迎来技术和产品爆发期,不仅硬件实力得到加强,在颜值、尺寸、配置等层面也展现出相较同级合资车型的明显优势。“降维打击”、“颠覆”等词语,成为近几年国产车的显著名片。

站在宏观角度来看,“内卷”是市场需求过剩、时代快速发展的必然产物,既承载着消费升级的诉求,又是对车企转型的考验。因此,如果单纯以“以价换量”的手段对抗内卷,既不利于自身长远发展,又会搅乱市场的竞争秩序。相较而言,从战略层面实现技术、产品的全面升级,才能真正摆脱“内卷”的不利影响,进而获得持久的品牌生命力。

显然,江淮瑞风便是坚定地选择了后者。

专属架构,“国潮”并非说说而已

伴随着国内车市的变革,MPV市场发生着剧变。

在1.0时代中,以别克GL8、风行菱智、江淮瑞风为代表的“全能出行MPV”占据着榜单前列,满足了消费者经商创富、公商务出行的用车需求;到了2.0时代,本田奥德赛、丰田赛那、起亚嘉华等合资MPV的加入,开启了家庭消费升级的新时代。时至今日的3.0时代,则衍生出腾势D9、传祺E9等高端新能源MPV,切合行业的智能化、能源化发展趋势,营造出全新的出行体验。

不难发现,如今主流的MPV市场,呈现出两个非常明显的特征:一是消费趋势朝着家用领域倾斜;二是以智能化、新能源为主的消费升级被赋予新的可能。基于对用户使用场景的精准洞察,江淮瑞风确定了“商转乘、智能化、新能源化”的发展方向,由此孵化出国内首款MPV专属架构——MUSE共创智电架构,便是其最有力的“武器”。

首先,针对燃油MPV满员情况下装载空间小的通病,MUSE架构带来更加灵活的车内布局,既满足了乘坐舒适,又兼顾到装载实用,赋予商务通勤和家庭出游更大的“空间自由”;其次,MUSE架构注重场景价值的打造和提升,领先的L2+级辅助驾驶及智慧座舱系统,无论是多人口家庭出行及多人商务出行,都能很好地照顾到司机与前排乘客的体验,在降低长途驾驶的疲劳感之余,也能为出行带来更多乐趣;另外,基于电驱化技术研发的动力系统,能够实现电混和纯电性能表现的最优化,面对拥堵的城区路况,能够降低用车成本;遇到高速场景,提速超车也能更加游刃有余。

毫无疑问,从技术角度来看,新能源MPV完全有实力打破合资MPV构建起的“价值壁垒”,甚至在体验层面更胜一筹。但就品牌层面而言,燃油高端MPV的溢价能力、情怀加持仍有着深远影响,如今不少新能源MPV外观趋于“埃尔法化”,便是面对现实不得不进行的妥协。

为此,江淮瑞风以“新国潮MPV”为产品落点,除了加入“国风美学”的造型设计,从细节方面赋予日常用车更强的仪式感、科技感与尊贵感外,还在用户共创的基础上,打造出真正符合中国家庭需求的产品,从而获得更强的认同感与契合力。当然,“用户共创”是业界老生常谈的话题,但如何将其落到实处,江淮瑞风即将推出的全新车型便是教科书式的典范。

用户共创,RF8自带爆款基因

在说“用户共创”之前,不妨简单聊聊“用户思维”一词,能够做到身体力行,并小有所成的品牌,非理想汽车莫属。即便因“冰箱彩电大沙发”而备受诟病,但实打实的销量表明,贴近用户的价值挖掘远比“设计自嗨”更重要。同样,一直秉持用户思维的江淮瑞风,在新的战略下推动“由商转乘”的产品规划,更是将首款车型的主导权、选择权交到用户手中,以“共创”的方式与用户“深度捆绑”,推进符合需求的最优化产品体验。

早在概念车RF-M诞生之前,江淮瑞风曾耗时400多天,跨越60城与1880组用户面对面沟通,其中既有企业管理者、个体经营者,又不乏二胎、三胎的多乘员家庭。在调研过程中,江淮瑞风深度汲取了精准潜在用户的建议,针对内外饰造型、使用功能等方面进行了多项优化与调整,顺势而来的概念车 RF-M在今年上海车展首次亮相就大放异彩。

直观来看,概念车RF-M在造型层面别具一格,收放自如的车身线条、饱满有力的整体轮廓,简约时尚的内饰造型,以及明亮轻快的撞色风格,既有商务车的稳重与大气,又融入了家庭车的精致与优雅。同时,整车长度5200mm、轴距达3100mm,营造出宽敞的乘用空间;当下主流的六座布局,也能在保证每位乘员的舒适感受之余,令空间利用实现最大化。

延续概念车RF-M的用户思维与共创理念,上海车展之后,江淮瑞风又启动了针对量产版车型的“百人百天共创活动”,通过在线投票、社区讨论、抢先品鉴等形式,广泛倾听用户关于配置需求、产品定价等方面的想法和意见,从而真正让全新的江淮瑞风RF8成为一款由用户为自己“量身定制”的产品,获得与生俱来的竞争力与生命力。由“用户思维”升级而来的“用户共创”,便是江淮瑞风对抗“内卷”的锦囊妙计,当用户站在车企这边,行业再怎么卷也与其无关。

历经百天与百名用户的共创造车,江淮瑞风全新旗舰车型将于成都车展首发亮相,新车有望在年底上市。由“概念”到“量产”的高效推进,既保证了产品的输出节奏,也避免了用户期待后的热情消耗,令“期待”到“拥有”不用等得太久。对于自带爆款基因的江淮瑞风RF8而言,正式推出后的市场表现值得期待。

结语:毫无疑问,相较于整个国内汽车市场和能源化的发展趋势,江淮瑞风今年打出的“智能化+新能源”组合拳并不算早;但站在技术引入相对滞后的MPV细分市场,江淮瑞风RF8来得刚刚好,新能源尤其是混动MPV前景广阔。同时,在“用户共创”的BUFF加持下,江淮瑞风有望令产品价值更加契合用户需求,赢得用户的好感和肯定,曾经的MPV领域“金字招牌”,如今的“新国潮MPV”,也将散发出更耀眼的光辉。

TAG:用户,品牌,车型,需求

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