一己之力拉低豪华轿车门槛,全系2.0T+8AT,车长近5米可惜无人识

提起林肯汽车,我最先想到的就是“美式豪华”四个字。它在本土地区是总统座驾,是白领阶层的最佳出行选择。在国内,曾经也是能够和奔驰、宝马等豪车一教高下的车型。只可惜,随着美系车市场地位下滑,林肯汽车的影响力也不复往昔,轿车一度到了停产的地步。

去年,林肯汽车推出了一款全新的豪华轿车林肯Z,全系标配2.0T发动机,价格也降到了25万元左右,凭一己之力拉低了中级豪华轿车的门槛。只是林肯汽车做出的这些努力并没有为它带来过多的销量,林肯Z也始终没能步入主流行列。

有些人会觉得是林肯Z的产品力太差,导致大家不愿意选择。但实际上,林肯Z的配置还是挺高的,在同价位中实力处于主流水平之上。

林肯Z的长宽高分别是4982mm×1865mm×1485mm,轴距为2930mm。实际它的车身尺寸已经接近中大型轿车了,空间上比同级的中型轿车要优越不少,乘坐体验上也表现出了比较大的优势。

我身高177,体重75公斤,将前排座椅调至最低坐在上面,头部还有一拳。在保持前排座椅不动的前提下坐到后排,整个腿部的活动空间是很充裕的,后排的纵向活动空间能剩余两拳有余。这个空间表现和我坐在奔驰E级的后排感受相当,所以我觉得林肯Z的空间有比肩一线豪华品牌的实力。

而且当我坐在车内的时候,座椅所体现出的舒适性也很出色,顶配车型的座椅提供了18向电动调节功能,驾驶座椅还具备记忆功能。即便车主把车借给其他人开,座椅被调整过,也能很快找到原来的角度,节省调整座椅的时间。

全系座椅都采用真皮材质包裹,内部填充柔软。靠枕都可以进行调节,为驾驶者或乘客提供良好的支撑。这些组合使得林肯Z获得了出色的舒适性,再加上舒适的底盘调校,作为一款商务接待用车也不过分。

12.3英寸+27英寸超大尺寸中控屏的组合也是林肯Z的一大亮点,大家可不要以为这块屏幕只有大这一个优势,全屏查看地图时所获得的超大视野,才真的让人叹为观止。并且中控屏具备多指飞屏功能,可以和仪表盘联动。

中控屏内搭载了林肯星云车载智能系统,车机系统的功能还是挺全面的,语音识别支持双区域唤醒和连续识别,只要不是特别偏的口音都能够识别出来。在很多豪华车型上作为选配装置的OTA升级和车联网功能,在林肯Z这款豪华车型上也成了标准配置,诚意还是挺高的。

辅助驾驶操控系统只有入门级车型不具备,如果追求简单的驾驶操控感,其实个人觉得23.48万的i酷尊尚版性价比要比23.18万的改款二 i酷尊悦版要高一些。毕竟我们自己花钱加装辅助操控系统,可不是3000块钱就能搞定的。

并线辅助、车道保持辅助、道路交通标志识别等辅助驾驶功能在搭载了L2级辅助驾驶系统的车型上都有提供。而且价格越高,车上的智能辅助驾驶配置越齐全。

动力方面,林肯Z全系无差别配备2.0T发动机,最大输出功率都是246马力,峰值扭矩376牛米。因为林肯Z走的不是运动风,所以动力调校相对比较保守,初段的爆发力并不是很强。但是需要超车或者变道时,它也不会婆婆妈妈,还是能够体现出2.0T发动机的优势。

悬架的组合也是20万到30万级的豪华轿车上也喜闻乐见的搭配,林肯Z也使用了这套组合。它的整体调校偏舒适,但又不失韧性,当车辆快速过弯时,还是能够感觉到底盘对车身提供了良好的支持。

经过比较小的颠簸路面时,底盘可以将细碎的颠簸过滤掉。但经过比较大的起伏路面,后排的乘客还是能够感觉到余振的存在,只是起伏感没有那么强烈。

作为一个豪华品牌,林肯汽车在设计上还是挺有豪华感的,林肯Z的外观也延续了这种美式豪华。在价格上,林肯汽车也做出了最大的让步,将一款车长接近5米,全系标配2.0T的发动机的豪华汽车的门槛拉到了25万元以内。

如今为了迎合“价格战”,林肯Z的终端又给出了2万元的优惠,将入门级价格降到了23万,可以算得上是豪华豪华品牌中最廉价的一款车型了。可惜大家并没有因此而买单,让一款好车白白被忽视了。

TAG:林肯,马力,座椅,车型

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