又一造车老板逃亡海外?土豪车企表面不差钱,原来里面这么脏

继贾跃亭之后,又一个造车老板,被证实已经“逃亡”海外,滞留外国不归。他所创立的车企,一再声称不差钱,如今却欠了一屁股债,

继贾跃亭之后,又一个造车老板,被证实已经“逃亡”海外,滞留外国不归。他所创立的车企,一再声称不差钱,如今却欠了一屁股债,留下一堆烂摊子无法收拾。原来,土豪车企只是表面光鲜,想不到里面这么“脏”。

1. 他草根出身,终成大土豪

与动辄名校出身、行业大咖,顶着各种光环的车企创始人所不同,李国欣非常草根。他学历不高,是山东潍坊一个地地道道的农民。1993年,李国欣1.6万元卖掉农村的房屋与宅基地,来到潍坊开始打工。摆地摊、倒卖小家电等,什么赚钱干什么,敢闯敢拼的李国欣赚得第一桶金。2002年,他成立比德文,还请到刘德华做代言人,所生产的电动自行车一炮而红。2008年,他抓住低速电动汽车的风口,成立雷丁汽车,专门生产“老头乐”。

凭借着价格便宜、袖珍小巧、遮风挡雨、无需驾照、不用上牌、不交保险等优点,在五菱宏光MINI出现之前,打出“解决中国6亿城镇百姓出行问题”旗号的雷丁“老头乐”,备受广大人民群众的追捧,横扫三四线乡镇市场,甚至还红到了美国等海外国家。2016年到2018年,雷丁汽车分别售出15万、21万、28.7万辆,占率一度超30%,连续三年蝉联全国低速电动车销冠,稳居“老头乐之王”的宝座。

2018年,雷丁汽车营收高达120亿元。据悉,雷丁每卖出一辆车,就能赚3000元。李国欣赚得盆满钵满,终于从草根农民变成大土豪。飘飘然的李国欣大放狂言:“雷丁始终不差钱”,而且还树立“不吹牛、不融资、不输血”三大原则。有钱了,李国欣也开始附庸风雅,把自己包装成文化人。2017年,他豪掷3.45亿元,拍下山水画宗师黄宾虹的绝笔巨制《黄山汤口》,大土豪气质凸显无疑。

2. 表面很鲜光,里面这么脏

然而,志得意满的李国欣,在2018年遭遇当头一棒。鉴于“老头乐”交通事故频发,成了最危险的马路杀手,国家开始限制低速电动车的上路。2019年,李国欣以14.5亿元收购四川野马汽车,获得造车资质,雷丁汽车开始转型,但是值得注意的是,这14.5亿元中,有13亿是由山东潍坊昌乐县政府担保贷款所得。雷丁以前赚的钱呢?那个始终不差钱的雷丁呢?那个几亿几亿买画的李国欣为何突然没钱了?

我们找不到这些问题的答案,只知道2019年雷丁一口气推出i3、i5和i9三款微型电动车,然而全年只卖了3387辆,被市场狠狠打脸。2020年,雷丁芒果上市,还请来黄晓明作为形象代言人,开始疯狂营销。这一年,雷丁销量有所回升,但也只有3.04万辆。进入2022年,雷丁情况开始恶化,频繁传出员工降薪、拖欠经销商和供应商欠款等不利消息,患上资金饥渴症,处于断续生产状态,全年只卖了1.79万辆新车。

2023年年初,李国欣走投无路,决定鱼死网破,将雷丁的失败归咎给政府,公开举报山东潍坊市昌乐县政府不给雷丁担保贷款,才导致资金链断裂。孤注一掷地闹得如此难看,实在令人大跌眼镜。对此,山东省市联合调查组通报称,昌乐县不提供担保,符合国家相关规定。李国欣在这一点上确实错了,因为企业要市场化运营,不能要求政府提供兜底。通报还透露出,李国欣目前身处境外。这证实了之前的坊间传闻,李国欣早已“逃亡”海外,做了“老赖”的他,对不起国内那些雷丁的债主们。

3. 成也老头乐,败也老头乐

事实上,“老头乐”车辆几乎没有任何技术含量,且早期处于灰色带,其他正规的车企都不屑去造这种低速电动车。做电动自行车出身的雷丁汽车,比其他同行更早看到低速电动车的商机。依靠地方政府大力支持,在双方的蜜月期间,李国欣凭借运气成了“老头乐”之王。然而,李国欣把自己的运气,当作了自己的实力,肯定会撞得头破血流,雷丁最终自然会以失败告终。

于是,当国家一纸政策出台,宣告“老头乐”终结的时候,便也让雷丁汽车露出了真面目。雷丁转型走向微型电动汽车领域,李国欣还以为自己能够复制老头乐领域的成功。沉浸在“老头乐之王”幻想中无法自拔,李国欣一度非常膨胀,吹了一个大牛:到2025年,雷丁的年产量要达到百万辆。但是,残酷的市场很快打脸了李国欣,给雷丁上了生动的一课,其产品真的卖不动。

雷丁的微型电动车竞争力严重不足,在其重量级的对手面前,根本就不堪一击。前有宏光MINI EV和奇瑞QQ冰淇淋红红火火,后有长安奔奔E-Star、吉利熊猫MINI等热热闹闹。在这些正规军面前,雷丁汽车先发优势、性价比、产品质量等方面,统统占不到任何便宜。红海市场下,雷丁产品卖不动,烧钱烧不过,与政府又闹翻了,只能走向覆亡。雷丁的悲剧揭示了一个真理:但凡凭借运气赚的钱,最终都会靠实力还回去。

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