宏光MINI EV销量暴跌六成,“人民的五菱”为何卖不动了?

说到五菱汽车,在国内市场绝对是非常特别的存在,一句“人民需要什么,我们就造什么”的企业口号,也让五菱切中了下沉市场的真实

说到五菱汽车,在国内市场绝对是非常特别的存在,一句“人民需要什么,我们就造什么”的企业口号,也让五菱切中了下沉市场的真实需求,特别是其推出的宏光MINI EV,更是成为了新能源汽车市场中的现象级车型,是当之无愧的国民代步神车。

宏光MINI EV究竟有多受欢迎呢?从过去的销量数据就能看出,它与其他车型之间有着非常大的差距。2022年,根据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树发布的数据显示,宏光MINI EV的全年累计销量突破了55.4万台,换算下来也就是月均4.6万台的成绩,这无论是放在燃油车还是新能源车市场,都是足够炸裂的存在。

然而谁也没想到,这款现象级车型或许已经触到了销量的“天花板”。因为进入2023年以来,宏光MINI EV正在不断下滑之中,除了3月份销量超过了3万辆之外,其他几个月的销量都没以前那么优秀。比如说在5月份,宏光MINI EV卖出了20346辆新车,同比去年下滑了67.3%,这个下滑程度还是挺恐怖的。

要知道的是,如今的汽车市场就是“新能源”当道,那为何在这样的背景之下,曾经卖得红红火火的宏光MINI EV却开始下跌了呢?

事实上,这也是多重因素导致的。首先,就是宏光MINI EV在推出的这几年,其实没有进行什么升级,反而越卖越贵,起售价也达到了3.28万元,同时一直被诟病的安全气囊在低配车型上依旧没有搭载,续航里程只有120KM,既不安全又不实用。而若是你有更高需求的话,安装了安全气囊,续航超过300km的车型售价已经来到了6.78万元,这个售价明显不值得去买身材如此娇小的宏光MINI EV。

其次,走低端走量车型,注定会在质量上有所诟病。从车质网的投诉来看,有关于这款微型电动车的投诉也并不少,包括减震器异响,底盘异响,前轮吃胎偏磨,高速行驶时动力消失等等问题。虽然很多人觉得,一分钱一分货,低廉车本身就存在着毛病多的风险,但在消费逐渐升级的新时代,谁不愿意开车时有着更好的享受呢?

与此同时,微型电动车本身的实用性也比较弱。要说它最大的亮点,似乎也只有车身小好停车了,而这样的优势也带来了更大的问题,那便是空间非常狭小,后排乘客还得从主副驾驶的位置进去,对于高个子的女生来讲是极其不便的,而且若是真的满载四人行驶在路上,危险系数也会加倍。另外,电动车的实际续航普遍都要小于官方数据,毕竟在冬夏季需要开空调的前提下,这120KM的续航也用不了多久,随时随地都会有续航焦虑的存在,实用性大打折扣。

除此之外,如今市面上的竞品越来越多,像是五菱旗下的新车缤果以及比亚迪海鸥都来势汹汹,前者在6月份卖出了1.9万辆新车,海鸥则卖出了2.3万辆新车,新晋爆款的加入也挖走了宏光MINI EV的一部分潜在客户。而且值得一提的是,这两台车的定位都要比宏光MINI EV更高,但人家卖得并不贵,比如说五菱缤果这款车型,不仅外形与内饰设计非常漂亮,同时2560mm的轴距也让其空间表现非常出色,而这款车型的起售价才5.98万元。对于消费者而言,加个几万块完全可以买到续航更好,空间更宽敞,配置更丰富的车型又何乐而不为呢?毕竟6、7万的价格对于大多数消费者来讲都在可接受的范围之内。

写在最后

坦白地说,宏光MINI EV能够在消费升级的时代,还勇闯出自己的一片天,与其极高的性价比是分不开的。但不能否认的是,中国汽车的消费需求一直都在改变,而当廉价车不再廉价,消费者又有了更多选择之后,微型电动车的生存空间只会越来越小。

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TAG:车型,销量,电动车,新车

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