我怎么把长安“Cybertruck”忘了!

Cybertruck尝鲜版!

广州车展某个角落里有一辆很有想法的车,但明显不是这个时间点需要关注的,所以正文里也没有出现。

不过现场K哥对它挺感兴趣的,路过匆忙拍了几张照片。

车名暂时叫长安CD701(代号),挂长安启源的标志,就是那个看起来像IOI的车标。

这车正面看是常规的轿跑/溜背SUV,头部的显示屏有点意思,应该是可以编辑的,当前显示的是剩余续航里程。

把电车的里程焦虑丢给路人,这招妙啊!

侧面看就有点不对劲了,后风挡的倾角也太大了,轴距也拉得特别长,有点像凯迪拉克Celestiq的跨界版。

参照传统SUV的结构,这台车的后排往前移了,让了一部分乘员空间给尾厢。也就是说CD701的尾厢纵深不小,载物能力很强!

往后看跨界的风格会更明显,后半截特别特别长,全封闭状态下车顶线条一直下滑到尾门,然后戛然而止,一切都非常的熟悉。

尾灯的灵感你们应该很难看出来,来自于Type-C充电口,很直男。。。

重点来了,CD701的后半截和前两天的鸥翼门昊铂HT一样精彩,两台车都挺有想法的。

它的后半截不是传统意义上的尾厢,你也可以叫它后斗!

首先这圈尾灯里面藏着一块可升降玻璃,平常拿取小件物品直接降下这块玻璃就可以拿取了,因为展车不对外开放我也不能演示,你们脑补一下。

尾门看起来像传统的掀背式,其实是分两部分上下双开的,这点和特斯拉Cybertruck的开门方式有点像。

下半部分的尾门采用电动下翻设计,和传统皮卡一致。上半部分就比较特殊了,是一整块“伪装成后风挡”的玻璃门,可以像电动天窗一样打开。

完全敞开后就是一辆货真价实的皮卡了,之前的谜题随即揭晓!

真实的后风挡其实隐藏在里面,所以不用担心座舱会漏风,乘员和尾厢之间是有物理隔断的。

知道你们想问什么,这车算SUV还是皮卡?这关系到它在城市里的待遇。

从尺寸来说,特斯拉做的是一辆相对常规的皮卡,它的后斗是不小的。长安CD701的尾厢其实没有那么大,这点和吉利那个丑东西远程FX有点像。

所以个人觉得还是属于跨界车的范畴,将来上市也很有可能当成SUV来卖,再用露营理念一包装,潜在市场比纯电动皮卡要大很多。

内饰就不多说了,还是启源A07那套设计,座舱采用大面积皮质包裹,豪华感不输一些高端车型,按福特的分类应该叫CD701 Limited!

除了中控大屏外,副驾头顶有一块可折叠的娱乐屏,通过语音助手打开或关闭,可玩性还是挺丰富的,也能满足副驾的娱乐需求。

底盘部分CD701挺硬核的,基于SDA架构打造,底盘材料几乎都是铝合金。

动力方面是前后双电机,功率挺高的,后电机的峰值功率达300kW。不知道后面会不会有单电机版本的规划,我还挺希望有的。

悬架采用空气悬架及可变阻尼减震,除了提升驾乘质感外,也能完成一些轻度的越野或者穿越。

目前还不知道CD701的价格,按功率和配置来看这辆车的价格应该不会很低,所以K哥也不敢保证会是特斯拉Cybertruck的平替。

可以确定的是长安CD701会在2024年量产上市,说尝鲜版没有任何问题!

TAG:特斯拉,风挡,里程,座舱

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