新能源汽车的充电知识:炎炎烈日和倾盆大雨之下,充电是否危险?

对于没有专用车位的新能源汽车用户而言,充电是一个比较头疼的问题。去哪充电,如何充电,是否需要注意些什么?也不知道问谁好。

对于没有专用车位的新能源汽车用户而言,充电是一个比较头疼的问题。

去哪充电,如何充电,是否需要注意些什么?

也不知道问谁好。

那就来科普一下吧,先从去哪充电来讲。

选项有三个:

收费停车场商场停车场公共停车场

打开导航搜索“充电桩”可以找到很多充电站或桩,在城市区域内,目前基本都能在三公里的范围内找得到;但是其中有一部分是标准的收费停车场,这些停车场大多为一小时内可以免费停车,标准和商场停车场相同。如果近处只有此类充电桩则建议使用快充,因为半小时即可将容量恢复至80%左右,如果只是平时通勤代步也确实不需要完全充满。

另一类是各个城市都有各类公园,免费开放的公园都会有配套的免费停车场,此类停车场都有配套的充电车位;其中充电桩以慢充桩为主,也有部分高压快充桩,在时间允许的前提下,建议车辆使用慢充。

低功率慢充对于动力电池使用寿命的影响小,可以有效延长电池使用时间。

雨天充电没关系,不会漏电

在三类充电站里,一般只有商场的停车场是能够遮风挡雨的,因为是地库为主;那么如果在第一类和公共停车场里的露天车位充电,遇到下雨天怎么办呢?

水是可以导电的,在雨天充电想想都危险。

可是这种情况总难避免。

尤其是在夏天,因为夏天的强对流气象很常见,也许前一分钟还是晴空万里,下一分钟就会大雨倾盆;笔者就经常遇到这种情况,有时候把车子放在公园的停车场里充电,随后就去绕公园慢跑了,跑步的过程中多次遇到下雨,可是跑到停车场至少要几十分钟。

然而笔者从来不担心,原因是车辆的充电组件是防水防尘的。

在上一篇科普文章里就详细讲过,这里只简单补充一下上篇文章遗漏的内容。

充电组件母座(插座),防护等级为IP54充电枪和母座连接后,防护等级为IP55

电动汽车和部分插混增程车都有两个充电母座,一个是慢充,一个是快充;有些车辆的充电母座没有盖板,打开后就能看到金属触点。可是充电的时候只能接一个充电枪,另一个母座是裸露在空气和雨水中的,难道也不会漏电吗?

正确答案:不会。

充电母座是有控制单元的,用慢充的时候、快充母座不通电,用快充的时候、慢充母座不通电;所以即便在暴雨天气中充电并且有一个母座露在外面也不用担心,车辆是不会漏电的。

即使是把充电枪插入母座,随后也需要充电桩和车辆控制器验证之后才会开始充电,同时控制充电枪的那一瞬间也会断电。

高温充电没关系,进入车里

充电的时候不待在车里,那要去哪里?

有些车主在给车辆充电的时候不会待在车里,因其认为充电的时候不能用车;那么在炎炎烈日之下待在车里一会就得中暑,所以还不如找块阴凉地乘凉。

这是大错特错的观点,充电的时候可以正常使用车辆的所有配置,只是不能开走而已。

充电时的状态:

充电桩给电池组充电充电桩给车辆电子设备供电,包括空调

电动汽车的空调用的是电动压缩机,运行时不需要驱动电机运转;电池并不能一边充电、一边放电,因为充放电都是化学反应,不能同时进行。所以车辆充电时所消耗的电能是来自充电桩的,当然要经过电控单元的调压;至此可以确定一点,那就是充电的时候可以正常使用车辆,包括正常用空调也是可以的。

在高温天气里充电,难道不用担心电池组高温吗?

正确答案:不用。

因为充电控制单元会随时监测电池组的温度,电池组在充电过程中会通过水冷系统进行温控;其结构和原理与燃油车的发动机水冷系统相同,防冻冷却液流经电池组吸收热能,到散热器(水箱)被吸收热能、电子扇为散热器降温,这样的周而复始即可有效控制电池组的温度。

低温时当然也可以通过防冻冷却液来加热升温。

即便真的达到电池高温阈值,此时电池组也只是会降低充电功率来降低温度。

而且电池组的充电功率本就不是固定的,会随着电池组的容量的增长而逐步降低;到80%之后会大幅降低,这样的设定就是为了控制温度。所以电动汽车或混动汽车在夏季充电时既不用担心高温的影响,也不用担心雨水的影响,IP54防护标准即可实现无死角防泼水,IP55则达到无死角防喷水。

编辑:天和Auto-汽车科学岛,天和MCN发布,欢迎转赞评

TAG:文章,夏天,天和,车位

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注