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著名汽车设计研究专家、中国工程院院士郭孔辉教授

时间:2012-03-26 18:45:13  作者:张老师  来源:吉林大学航空服务招生网  查看:2405  评论:0
内容摘要:郭孔辉,男,1935年7月出生于福建省福州市,著名汽车设计研究专家,1994年5月当选为中国工程院首批院士。  1956年毕业于原吉林工业大学汽车拖拉机专业。1981年受派美国密执安大学运输研究所访问学者并受聘该所客座研究员。1989年任国际太平洋汽车工程学会第五届年会IPC—...
郭孔辉,男,1935年7月出生于福建省福州市,著名汽车设计研究专家,1994年5月当选为中国工程院首批院士。
  1956年毕业于原吉林工业大学汽车拖拉机专业。1981年受派美国密执安大学运输研究所访问学者并受聘该所客座研究员。1989年任国际太平洋汽车工程学会第五届年会IPC—5技术委员会主席,1992年任国际汽车工程师联合会94年会FISITA’94技术委员会主任。曾任长春汽车研究所总工程师兼所技术委员会主任,原吉林工业大学副校长,中国汽车工程学会常务理事兼技术委员会主任,中国科学技术协会第六届、第七届常委。现任汽车动态模拟国家重点实验室学术委员会主任,汽车工程学院名誉院长,国务院学位委员会学科评议组成员,中国科学技术协会荣誉委员,中国汽车工程学会副理事长,教育部学科发展与专业设置专家委员会副主任委员,吉林省暨长春市科协副主席,吉林省暨长春市汽车工程学会副理事长,国际交通与安全科学协会IATSS特别顾问,《Vehicle System Dynamics》编委会编委。先后被评为吉林省有突出贡献的拔尖人才、吉林省特等劳动模范,全国汽车行业优秀科技人才,中汽公司劳动模范及有突出贡献专家,全国“五一”劳动奖章获得者,“中国汽车工业50年50位杰出人物”之一。 
  郭孔辉从事汽车设计研究与教学50年,主要涉及的科研领域和成就如下:1、汽车悬架研究。1959年他提出了“力矩中心”概念和一系列新的悬架设计计算方法,解决了空气弹簧特性计算及悬架系统的稳定性理论与设计问题;2、汽车振动与载荷研究。他创造了研究汽车侧向振动的新方法,使汽车侧向振动的仿真精度大大提高,为汽车振动研究开辟一个新的重要领域;3、汽车操纵动力学研究。是我国汽车操纵稳定性含制动与驱动稳定性 、平顺性科技领域的主要开拓者和学术带头人。为解决“红旗”轿车高速稳定性,他创造的“高速操纵稳定性试验方法与评价理论”获1978年全国科学大会奖。80年代他承担的“汽车操纵稳定性计算机动态模拟研究”、“汽车转弯制动稳定性的仿真研究”分别获国家科技进步三等奖、部级科技进步一等奖和二等奖;4、人—车闭环的研究。提出了精确而实用的人—车闭环操纵运动数学模型和一系列仿真理论与方法,成功地应用于各种汽车操纵性试验的计算机仿真;5、驾驶员模型研究。提出了包括驾驶员能动控制在内的汽车优化设计方法,提出的“预瞄跟随理论”和“预瞄最优曲率模型”经多年试验证明,是目前最精确和实用的模型,1993年获部级科技进步一等奖;6、轮胎力学研究及其应用。他是我国汽车轮胎力学的主要奠基人,创建了我国汽车行业的第一个轮胎实验室,主持开发设计的“轮胎侧偏特性试验台”1985年获部级科技进步三等奖、全国首届发明展览会银奖。1988年他提出“轮胎侧偏特性的一般理论模型”、“转向制动、驱动联合运动仿真的轮胎力学统一模型”得到广泛应用。1990年负责的“汽车轮胎力学特性试验研究”获部级科技进步二等奖。近年来,先后研制成“平板式多功能轮胎实验台”、“轮胎高速摩擦特性试验台”,其功能和技术指标等方面都有重要创新。他建立的“UniTire”轮胎稳态模型和非稳态六分力模型是迄今国际汽车工程学界公认的两种轮胎模型之一,得到国际汽车学界人士的广泛认同;7、汽车动态仿真与控制研究。负责我国首台开发型汽车驾驶模拟器开发与研制,他倡导建立了国际先进水平的汽车动态模拟国家重点实验室,为我校培养了一支国内领先的汽车动力学仿真学术队伍,使我国成为世界上少数几个拥有该装备的国家之一。 
  他积极倡导自主创新,注重自主开发能力的建设。近10年来,更是以他的远见卓识和汽车行业惟一院士的影响力,为我国汽车工业自主创新能力的提高和汽车人才的培养,先后在各种场合发表支持汽车产业自主创新的演讲,并发表多篇论著,对我国汽车工业的自主创新和发展起到了推动作用。 (校报供稿)

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